1、銷售（Sales）

銷售是指快件公司為爭取更多的貨源，而到進(jìn)出口公司、貿(mào)易公司、制造企業(yè)等企事業(yè)單位推銷國際航空快件服務(wù)的活動。在拜訪客戶進(jìn)行銷售時，一般需要介紹公司的業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)項目以及相應(yīng)的各項收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。同時，需要向客戶介紹快件的大致運(yùn)作流程以及主要貿(mào)易往來國家的海關(guān)規(guī)定、進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)定等，這便于客戶了解其出口快件的運(yùn)作過程和注意事項。

在客戶同意使用看，快件服務(wù)時，一般地，快件公司與發(fā)件人就出口快件服務(wù)事宜達(dá)成書面協(xié)議（賒銷協(xié)議），協(xié)議將規(guī)定該客戶在快件公司系統(tǒng)中的客戶編號或稱賬號、服務(wù)項目、各項收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)期限、賬款賒銷周期等事項。此協(xié)議書作為委托和被委托的依據(jù)之一，并作為雙方結(jié)算運(yùn)費(fèi)的依據(jù)。

2、調(diào)度（Dispatch）

調(diào)度員在接到客戶取件指令后，利用系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫核對客戶編號、地址、聯(lián)系方式等，核對無誤后將取件指令輸人系統(tǒng)。按照取件地址所在的區(qū)域，通過手機(jī)、對講機(jī)等通信手段將取件指令通知取件派送員。

3、取件（Pick-up）

取件派送員在接到調(diào)度員發(fā)出的取件指令（order）后，選擇最合理的路線、用最短的時間來到客戶所在地，核對客戶所填快遞運(yùn)單的內(nèi)容及所需單證是否完整、清晰、準(zhǔn)確，包裝是否符合運(yùn)輸要求，數(shù)量是否與運(yùn)單填寫的一致，然后在簽字欄簽字并將發(fā)件人聯(lián)交客戶保存，，其他快遞運(yùn)單及單證隨貨一并收取。

為便于識別及后續(xù)操作，取件派送員會對一票多件貨物進(jìn)行分標(biāo)簽操作，或在每一件上放置復(fù)印的快遞運(yùn)單一份。中外運(yùn)一敦豪等著名快件公司會為每一件貨物分配一個跟蹤條碼（tracking number），這樣，每一件經(jīng)過掃描后都將在系統(tǒng)的全程跟蹤之下，直至被派送為止。

4、操作（Sorting）

取件派送員將取回的出口快件送至操作中心，由操作員進(jìn)行操作。操作員再次審核快遞運(yùn)單上的內(nèi)容，并檢查所運(yùn)物品是否符合航空安全規(guī)定；根據(jù)出口快件的目的地、航班等，對快件進(jìn)行分揀，并將隨貨發(fā)票取出，與快遞運(yùn)單一起交報關(guān)員進(jìn)行報關(guān)。同一目的地、同一航班的快件將被掃描以便跟蹤，并被裝在航空集裝器（ULD）中。

5、數(shù)據(jù)輸入（Key-entry）

數(shù)據(jù)錄人員將每票出口快件的詳細(xì)信息輸入系統(tǒng)，包括發(fā)件人、收件人、物品名稱及數(shù)量、品質(zhì)、用途、申報金額等，這些信息將被進(jìn)口國的報關(guān)員下載用于進(jìn)口報關(guān)，因此信息的輸入準(zhǔn)確與否將直接影響該快件能否及時被派送。同時，這些信息也為運(yùn)費(fèi)結(jié)算提供依據(jù)和方便。

6、報關(guān)（Customs Clearance）

出口快件一般可按申報價值分為兩類：低價值（low value）出口快件，和高價值（high value）出口快件。

高價值出口快件的申報方式與國際出口空運(yùn)普貨的申報方式基本一樣。報關(guān)員收到快遞運(yùn)單及隨貨發(fā)票。首先，將發(fā)件人提供的出口貨物報關(guān)單的各項內(nèi)容輸人電腦，即電腦預(yù)錄入。其次，在通過電腦繕制的報關(guān)單上加蓋報關(guān)專用章。最后，將報關(guān)單與有關(guān)發(fā)票、手冊等合在一起，由報關(guān)人員正式向海關(guān)申報。

而低價值出口快件的申報方式則相對簡單，采用清單集中申報的方式——即快件公司將低價值出口快件的運(yùn)單號、發(fā)件人名稱、物品名稱、和發(fā)票（Invoice）、裝箱單（packing list）、許可證（VISA）等，與航空集裝器內(nèi)的國際航空快件一起與航空公司的貨站進(jìn)行交接。各航空公司對貨物交接時間都有嚴(yán)格的規(guī)定，一般至少在航班起飛前2到3個小時交接完畢.

7、預(yù)報（Pre-Alert）

為方便目的站及時了解和掌握快件的情況，始發(fā)站將出口快件的航班信息通過傳真、電子郵件和內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)等方式通知目的站。

8、結(jié)算（Billing）

結(jié)算人員從系統(tǒng)中打印出不同客戶的賬單，核對無誤后出具發(fā)票，并根據(jù)客戶要求隨附快遞運(yùn)單結(jié)算聯(lián)（或稱財務(wù)聯(lián)），在協(xié)議規(guī)定的時間內(nèi)由取件派送員送至客戶。客戶在核對無誤后，在協(xié)議規(guī)定的時間內(nèi)將運(yùn)費(fèi)通過銀行匯付、支票、現(xiàn)金等形式與快遞公司結(jié)算。一般來講，大多數(shù)快件公司會給予客戶一個月的賒銷期——即每月與客戶結(jié)算一次運(yùn)費(fèi)。但是，為了爭取客戶，快件公司有的時候也會對部分客戶尤其是大客戶延長賒銷期，賒銷期的延長客觀上會増加快件公司的應(yīng)收賬款風(fēng)險。因此，在結(jié)算功能中，不少快件公司增加了信用控制這一職能，其用意也在于在擴(kuò)大市場份額的同時，有效地控制和規(guī)避風(fēng)險。

以上是出口業(yè)務(wù)的主要環(huán)節(jié)。事實上，進(jìn)口業(yè)務(wù)

與出口業(yè)務(wù)從貨物的流向看是相反的，但實際操作中，各種資源是協(xié)同使用的，并沒有完全地割裂開來。比如，取件派送員正如這一崗位的名稱，在取件的同時，也在執(zhí)行派送的工作；同樣的掃描設(shè)備被運(yùn)用在進(jìn)口快件操作的同時，也被使用在出口快件的操作中?？旒I(yè)務(wù)流程圖非常直觀和形象地顯示了進(jìn)口操作與出口操作的管理。